前回に引き続き、今回も山スキー仲間であるＨＲＳ氏の車に乗せてもらい「くらます」に向う。
前回、前々回共に風雪激しい気象条件だったが、今回もかなり厳しくなりそうな予感。
現在の仕事のシフト体勢だと３日毎に休みがあるので、ほぼ３日周期の日本の天候にピタリと合う。
つまり、パウダーに当れば次の休みもパウダー確率が高いという事なのだが・・・。
7:30頃、出発。
7:38、壊れかけの橋を渡る。
8:20、開けた疎林。
9:50、第２ピーク手前の薮群。
9:50、開けた尾根に出る。
10:15、最後の斜面。
10:35、第２ピーク到着。荷物をデポして直ぐに北東斜面のシュートへ向う。
10:50、シュート着、１本目。
11:40、尾根に戻り、北西の斜面を滑る。
12:30頃、尾根に登り返す。平瀬さんの顔見知りのスノーシューの男性と話しこむ。
12:40、北東シュート、２本目。
13:25、第２ピークに戻る。西斜面の帰途コースドロップポイントで昼食。
14:00過ぎ、トラバースをしながら滑降、帰途に着く。
14:50、車到着。帰途に着く。
山崎のすき屋にて食事。１８時頃、姫路のＨＲＳ氏邸（亭？）でマイカーに乗換。
加古川バイパス事故渋滞３０分程度。明石Ｐで仮眠。２０時帰宅。
ＨＲＳ氏の車で戸倉峠を越える。
もう一人の山スキー仲間であるＴＢＣ氏は台湾旅行・・・。
今年も健在な木橋・・・。
何時壊れ落ちても不思議ではない老朽化した橋である。
板が抜け落ちているがスキーなら荷重分散もあり、安心して渡ることができる。
杉の植林帯の斜面を登る。
開けた尾根に出た途端、一瞬だが日が射した。相変わらず風は強い・・・。
自然が織り成す風景は荘厳の一言である。
霧氷の森。
本日の最低気温は－９℃であった。
第２ピークも間近・・・。
ＨＲＳ氏の開拓した「ＨＲＳシュート」を滑る。
標高差１５０ｍ、距離にして約３００ｍの完全なオープンバーンである。
尾根に戻る途中・・・・。
第２ピークにて・・・・。
先日、滑った三室山を見ながら。
雪と風と低温が織り成す芸術・・・。
帰りの加古川バイパスではまたしても渋滞。
しかし、単なる事故渋滞でロスは３０分程度・・・。前回、缶詰になった５時間と比較すると、１０分の１である。
加古川バイパス事故渋滞３０分程度。明石Ｐで仮眠。２０時帰宅。
ＨＲＳ氏の車で戸倉峠を越える。
もう一人の山スキー仲間であるＴＢＣ氏は台湾旅行・・・。
今年も健在な木橋・・・。
何時壊れ落ちても不思議ではない老朽化した橋である。
板が抜け落ちているがスキーなら荷重分散もあり、安心して渡ることができる。
杉の植林帯の斜面を登る。
開けた尾根に出た途端、一瞬だが日が射した。相変わらず風は強い・・・。
自然が織り成す風景は荘厳の一言である。
霧氷の森。
本日の最低気温は－９℃であった。
第２ピークも間近・・・。
ＨＲＳ氏の開拓した「ＨＲＳシュート」を滑る。
標高差１５０ｍ、距離にして約３００ｍの完全なオープンバーンである。
尾根に戻る途中・・・・。
第２ピークにて・・・・。
先日、滑った三室山を見ながら。
雪と風と低温が織り成す芸術・・・。
帰りの加古川バイパスではまたしても渋滞。
しかし、単なる事故渋滞でロスは３０分程度・・・。前回、缶詰になった５時間と比較すると、１０分の１である。
吹雪の日に喜んで山に登るスキーヤーが居る。・・・Ｓｃｈｉ Ｈｅｉｌ !! 
