夜勤明けの２３日、昼食の後、１６時頃までスキーのＷＡＸ作業などを行い、１８時半に起床。
ブログ編集などの終了が２１時少し前。そこから大急ぎで準備をして、２２時過ぎに自宅を出た。
荷のレイアウト変更で快適な走り。大屋到着は２４時過ぎとなる。見上げると久々に見る満天の星空。しばらくの間、双眼鏡で星を眺めたりした。
翌、２４日。６時半頃、起床。他に客は居ない・・・。８時には準備完了してリフトパスト購入。
さぁ滑ろうか・・・という時、売り場のおっちゃんが走って私を追いかけて来る。「これと（リフトパス）交換してくれんかの～」どういうこっちゃねん？ また、リフト乗り場でリフトの運行開始を待っていると、リフトが動き始めてもゲートのポールを置いたまま、リフト係のおっちゃんは、ぼんやりただ立っているだけ・・・皆、目覚めてないようだ。
まぁ年内の平日とはこんなものなのだろう。
１０時ぐらいからスキーはそのまま、ブーツをマーキュリーに交換して試してみる。
硬度は十分過ぎるぐらいで、ゲレンデ用カービングスキーでもそれなりに滑れるのだが、反発が大きく、跳ねるのなんの・・・・。ブーツとは、たわみで、ずいぶん、ショックを吸収してくれているのだな・・・と感じる。
昔使っていたラングの場合、車の足回りに例えると「性能の良いダンパーが付いてる感じ」だった。ブーツのたわみ具合が絶妙で、グッと沈みこんだら、そのままエッジング中は戻らず、圧を開放するタイミングで適度に反発してくれた。ところが、このマーキュリーは凄く反応の良いバネに乗って滑ってる感じなのである。まぁ山スキーだからそれは許そう。
１１時からＣＨＯ－ＯＹＵで滑る。ザクザクの部分に入るが、それなりに滑れてしまう。これがロッカー効果なのか？？しかし、何かが違う感じ。例えるなら、かなり昔に履いた「ビックフット」の感覚である。滑るには滑るのだが、スキーがたわんでギューンという感じが全く無い。だから、うまく滑るためのプランが、ゲレンデ用の従来のカービングスキーとは少し勝手が違うように感じられた。まぁ、まだまだ、これから山で本格的に使ってみてからである。
昼食の後、アドレナリン＆マックＳのゲレンデアルペンセットに戻して１５時まで滑る。
（と言っても、アドレナリンは山岳用ブーツなのだが・・・そのくせ硬度１２０以上はあるんじゃないか？）
帰宅時、１６時半まで音水湖畔にて仮眠。山崎すき屋にて夕食。カーピカランド林田にて下回り洗車。
今回のスキー帰りの事件・・・太子竜野バイパスで事故渋滞に遭遇。３台ほど巻き添え事故となっていた。７台前の事故なので１４～１５台差だったということ。場合によっては巻き込まれた可能性もあった。ここで１８時半から１９時２０頃までつかまる。
さて動き出したと思ったら、この事故の先はこれまた事故で通行止めであった。可能性としては事故渋滞の社列に車が突っ込んだ可能性もある。それでも神戸方面は抜ける事ができたのでラッキー。
ＧＳにて給油を済ませ、帰宅は２０時３０頃となった。無事に帰れただけでもありがたいわ・・・・。
薄曇の夜明・・・・
少し小雪のちらつく天気。
新しい荷のレイアウト。
睡眠スペースが無い？！
ご安心下され・・・シートを倒して寝るようにしたので、金属製の荷棚以外にも、床面に敷いていた毛布や寝袋、段差を埋めるスノコなどもついでに下ろすことができ、軽量化にもなった。
また、倒した後部シート下の隙間にも荷を置けるようになった。
意外な効果というか、椅子に座ってくつろぐことが出来るようになった。
一番驚いたのは、首を曲げれば、後部席で十分に立つ事が出来ることである。これなら車内でブーツの履脱ぎができそうである。
後部座席のヒーターも効率的に使えるようになった。
まずは、今季、お気に入りのＫ２・マックＳで行く。
いつもの風景・・・・
駐車場にはマイカーがポツンと見える。
ひさびさに登場、「大屋はにわ」
「大屋巨人」の出番はまだか？
１１時からチョー・オユーで滑る。
なんとなく「ビッグフット」を思わせる滑り・・・。
しかし、山で使わなければ全ては判明しないのは事実。
大型乗用車のフロントが左右にパックリと割れる大事故だった・・・。
こちらは加古川バイパスでの事故渋滞。
無事の帰宅、何より・・・・Ｓｃｈｉ Ｈｅｉｌ !! 
