6th.【播州戸倉スノーパーク】
ブラックブラックガムを噛みながら行く。ほぼ、眠気は感じずに済んだ。
夜中、３回、トイレに起きる。カフェインの利尿作用か？
５時、起床。眠りたいだけ寝た。直ぐに出発。
６時２３～７時０８、道の駅・南波賀。軽い仮眠の後、食事。養護学校の送迎車。
７時１８、道の駅・波賀、トイレ。
７時４３、宮中付近。雪がかなり消えている。
７時４７、播州戸倉。到着。
８時１０頃より滑走開始。
雪質は雨で硬重くなり、滑り難い。地肌が出ている箇所がかなり見受けられた。
１１時、早めに休憩。本日はじっくりやる。
休憩後は振子ゲレンデにてビデオ撮影。インソールを交換して違いを見る。
その後、上部ゲレンデに移動してビデオ撮影。
１４時頃、終了。スキーの片付け。
１４時半、車にて食事。
１５時、帰途に着く。
１５時半～１６時半、道の駅・南波賀にて仮眠。
眠りたいだけ寝た。
１７時０５、山崎ＧＳにて給油。レギュラー１３２円まで値上がり。
１８時少し前、カーピカランド林田出発。
姫路の手前でやや渋滞。
１９時１５、帰宅。
２３時４５頃に就寝。
・薄手ソックスの使用で、つま先が動かせたので、冷たさを感じることは無かった。（低温ではなかった事も加えて）
・カントを、ナロースタンス（両脚を閉じた状態）でフラットに踏めるよう調整した。ツールとして、余っていたインソールを素材にして、インナーと脚部の間に挟むプレートを作成。結果、ナロースタンスでカントがピタリと合う。
・滑り始めは馴れなかった事に加え、本日が湿雪で回し難い状態だったので苦労するが、次第に良い感じとなって行った。
・このプレートは過去にも何度か使用しているが、エッジが咬み過ぎるので直ぐに止めた経緯がある。とにかく「エッジが引っ掛かってスキーが前にすっぽ抜ける」のである。カービング滑りであっても、ある程度のズレ（逃げ）があってスキーは旋回するので、やや逃がし目にしておく方が都合が良かった。
・今回の目的が、カービング目的の強いエッジングではなく、ナロースタンス（密脚）でのシルエット改善にあったから、むしろ、引っ掛かるエッジングに対する「逃がし方」を１日かけて試行錯誤する事となった。本日の様な引っ掛かりの出る雪質で、うまく引っ掛かりを逃がすポジションなりを見つける事が出来たのは、近年、稀に見る成功例と言える。（親指側を立てるエッジングではなく、インソールに付けた角度に合わせて、小指側に荷重・・という、これまであまり出来なかった使い方）
結果、他のスタンスに関する問題も同時に解消された。
・スタンスについては「スキー歴３０年にして初めて、カントが合って無かった事に気付いた・・」と言って良い。大切なのは「滑るスタンスでカントを合わせる」という事だ。それもそのはず、矯正具インソールを使用する以前は、つま先を閉じた状態で、膝の間に拳が１つ半入る極度のＯ脚。矯正具インソールを使用して脚の状態が改善され、今では指３本までになったが、それでもナチュラルスタンスでの調整までが、私のカント調整の限度で、ブーツの調整幅を超えた状態だったと言える。
久々・・・
１月、２回目のスキーは、遅番の影響で別所Ｐからのスタート。
雲行きは怪しい・・・
雨でも仕方が無いかなぁ～という感じ・・・
宮中付近の積雪も大幅減・・・
戸倉雪寒基地付近の積雪はやはり豊富。
でも、春先の雪の様・・・。
到着は７時45分、やはり早い！
助かります・・・・
駐車場がゲレンデ直なのもうれしい。
シーズンの短い播州戸倉だが、振子コースの積雪は十分！
何ともレトロな雰囲気・・・・
地面が見えている場所が増えた。
先日の雨の影響がひどかったという事か・・・
本日は基礎練習に付き、フォルクルで行く。
やや小雨交じりの天候。
次第に霰に変わる。
大屋方面に行く道谷集落方面。
午後からは振子コースにてビデオ撮影。
やや早目の帰還・・・
明るい内の帰還は久しぶりだ・・・
山崎の裏道・・・
昔はこの時間帯に山崎のポプラで鯖弁当を食べて仮眠・・・が常だったなぁ。
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